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Desarrollo

Puertos entrerrianos y uruguayos coordinan estrategias de trabajo en conjunto

Autoridades portuarias de la Provincia de Entre Ríos y de la República Oriental del Uruguay mantuvieron una teleconferencia con el fin de avanzar en estrategias comunes para el desarrollo de la región de cara al comercio exterior y los diferentes mercados internacionales.

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Participaron del encuentro el presidente del Instituto Portuario de la Provincia de Entre Ríos (Ipper), Carlos Schepens; el presidente y el vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP) de la República Oriental del Uruguay, Juan Curbelo y Juan José Domínguez, respectivamente; por el del Ministerio de Transporte de Uruguay, Pablo Genta; el titular del Ente Puerto Concepción del Uruguay, Marcelo Gay Balmáz, y el secretario Técnico del Comité de Cuenca del Río Uruguay, Daniel Bentancur,

"Este encuentro forma parte de un concepto que venimos sustentando con hechos concretos desde hace muchos años, y que es la complementariedad de nuestros puertos y el desarrollo de nuestra región como un bloque transfronterizo que suma sus fortalezas para presentarse en el mundo como un espacio competitivo a nivel global", remarcó Schepens.

En este sentido, durante la teleconferencia realizada el pasado martes, se resaltó el trabajo conjunto que se viene realizando en materia de dragado y mantenimiento del río Uruguay, como así también la necesidad de potenciar el trabajo en todas las terminales portuarias entrerrianas y uruguayas sumando nuevas industrias y productos de la región para utilizar los puertos como salida al mundo.

"El trabajo conjunto con la República Oriental del Uruguay es permanente, tanto a nivel de autoridades de gobierno, como de relación entre las diferentes empresas privadas involucradas en el comercio exterior, lo que buscamos es sumar esfuerzos, coordinar y afinar nuestras estrategias, y así continuar generando ventajas para nuestros productores y mano de obra genuina para toda la región", resaltó Schepens.

Cabe señalar que la complementariedad de los puertos entrerrianos y uruguayos escaló a niveles de relevancia a partir de la política de reactivación portuaria que el gobernador Gustavo Bordet puso en marcha en la provincia de Entre Ríos en los últimos años y llevó a los puertos de Concepción del Uruguay e Ibicuy a sostener un ritmo de carga exportadora como hacía décadas no tenía el sistema portuario entrerriano.

"La provincia de Entre Ríos ha marcado un rumbo estratégico que tiene a los puertos como uno de sus ejes y el ministro de la Producción, Juan José Bahillo, apunta a que la producción entrerriana gane nuevos mercados en el mundo, a partir de este concepto el trabajo conjunto con el Uruguay es central por cuestiones de volumen", destacó el presidente del Ipper.

Luego del encuentro se acordaron nuevas reuniones para abordar en profundidad otros temas vinculados a cuestiones operativas de los puertos, como así también al sostenimiento de todas las medidas y protocolos de seguridad que se vienen implementando en todas las terminales para la prevención del Covid-19 en el marco de la pandemia global de coronavirus.

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Desarrollo

Quién es el gigante energético que se suma al proyecto de PAE para exportar gas de Vaca Muerta

Tras la incorporación de Pampa Energía, ahora también tendrá una participación un gigante petrolero europeo. Cuál es el potencial del gas natural licuado para el país.

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En los últimos días el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) está logrando atraer el interés de jugadores internacionales, que posan sus ojos en la explotación de la formación de gas y petróleo no convencional en Vaca Muerta. Y en ese sentido todos los reflectores de los big players internacionales apuntan a la exportación de GNL (gas natural licuado). 

Para eso se necesitan muchos dólares, para avanzar en la instalación de barcos licuefactores. La última noticia en este sentido tiene como eje el proyecto de Pan American Energy (PAE) y Golar LNG en Río Negro. Este lunes se conoció que la compañía británica Harbour Energy confirmó su participación en este proyecto de producción de gas natural licuado.

Fue a través de la firma de un acuerdo para adquirir un 15% de participación en el desarrollo de este proyecto, que es el primero de exportación de GNL en el país, y cuyo corazón es la instalación de un barco flotante de licuefacción. Se estima que Harbour Energy hará una inversión de unos US$ 3000 millones. 

De esta manera, ampliará su presencia en el país luego de haber adquirido los activos de la alemana Wintershall DEA en Argentina, que suman participaciones en yacimientos convencionales de gas y shale en Aguada Pichana Este y San Roque, en Neuquén y en Tierra del Fuego, donde se produce el 15% del gas que se consume en Argentina; también en el bloque CMA-1 (Cuenca Marina Austral 1), que incluye los proyectos Carina, Aries, Vega Pléyade y otros yacimientos.

Con la forma del acuerdo, Harbour Energy apuesta a la producción de GNL a través del buque "Hilli Episeyo", que es propiedad de Golar LNG. Tiene una capacidad de producción y exportación de 2,45 millones de toneladas anuales de gas natural licuado, equivalente a 11,5 millones de metros cúbicos día de gas natural.

«El proyecto, fue presentado en el régimen de incentivo para grandes inversiones RIGI, que representa factor clave para la competitividad del proyecto en el mercado global de GNL», sostuvieron fuentes de Harbour Energy, la compañía que tiene su casa matriz en Londres.

La semana pasada se había conocido el ingreso de Pampa Energía al proyecto, que tendrá una participación de 20%, en tanto crece también el interés de YPF. 

La licuefacción es la última etapa del proceso y es la gran esperanza del Gobierno para lograr una amplia balanza energética superavitaria. La idea es que el barco tome gas natural de Vaca Muerta utilizando la infraestructura y capacidad existente del sistema en los meses de menor demanda. El objetivo es operar todo el año, una vez que esté completa la inversión en nueva infraestructura.

Fuente: Mdzol

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