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Comercio

Más de 30 empresas extranjeras visitarán Entre Ríos para invertir e importar productos de la provincia

Del 10 al 12 de julio se llevará a cabo Entre Ríos Trade Forum 2023, la segunda visita de empresas estadounidenses y de otros países a la provincia durante la gestión del gobernador Gustavo Bordet. "Es una oportunidad muy valiosa para seguir transformando nuestra provincia", afirmó el mandatario.

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Organizado por el gobierno de Entre Ríos y la Fundación Advanced Leadership, con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el evento busca ampliar y diversificar la matriz productiva de Entre Ríos generando oportunidades de intercambio de conocimiento, inversión y desarrollo de nuevas actividades y mercados para los sectores tradicionales y también para las industrias de base tecnológica, creativas, el turismo, el cáñamo, y la transformación de la matriz energética hacia fuentes renovables.

Tendrá lugar del 10 al 12 de julio en el Centro Provincial de Convenciones, en Paraná, y contará con la presencia de más de 30 empresas norteamericanas y de otros países del mundo

El acto inaugural se llevará a cabo el 11 de julio y contará con la presencia del Representante del Banco Interamericano de Desarrollo, Agustín Aguerre; y el Presidente de la Advanced Leadership Foundation, Juan Verde.

"Este segundo Foro de Negocios entre las empresas de nuestra provincia y sus contrapartes norteamericanas y de otros países del mundo viene a consolidar el trabajo que iniciamos para insertar la producción entrerriana en los principales mercados mundiales y aquellos que tienen una gran potencialidad. Es una oportunidad muy valiosa para seguir transformando nuestra provincia", remarcó Bordet al dar a conocer la noticia.

El mandatario provincial subrayó que "las empresas entrerrianas de las distintas cadenas de valor poseen niveles de tecnología y eficiencia que la hacen muy competitivas en los mercados globales. Desde el sector público lo que buscamos es potenciar sus condiciones a través del relacionamiento con actores internacionales contribuyan a expandir y diversificar su producción, crecer en volumen de exportaciones, agregar tecnología y valor mediante el trabajo entrerriano. Eso es lo que nos va a dar más puestos de trabajo de calidad y más generación de divisas para la economía".

Además, Bordet puso de relieve que "la concreción de este foro de negocios que tendrá lugar en Paraná con más de 30 empresas de otros países, es producto del trabajo que llevamos a cabo en las sucesivas misiones comerciales e institucionales que desarrollamos a lo largo de la gestión, porque nos propusimos apoyar a las personas que invierten y producen en Entre Ríos para, unidos por nuestra provincia, para darle más a Entre Ríos".

Finalmente, el mandatario entrerriano valoró la articulación con la Fundación Advanced Leadership y el gobierno de los Estados Unidos para concretar la visita de las empresas a Entre Ríos para reunirse con potenciales clientes y áreas de inversión.

Por su parte, el presidente del Global Institute for the Future of Tourism y vicepresidente de la Advanced Leadership Foundation, Jorge Brown, explicó que "esta segunda misión comercial ratifica el compromiso de la provincia de Entre Ríos para fomentar el comercio exterior y la inversión extranjera, generar oportunidades de intercambio y brindar las oportunidades necesarias para diversificar la matriz productiva".

Objetivos

Entre los objetivos principales del Entre Ríos Trade Forum 2023 se pueden mencionar:

Ejercer de plataforma para promover la actividad comercial entre empresas americanas y argentinas radicadas en Entre Ríos.

Atraer empresas norteamericanas que puedan identificar a Entre Ríos como una oportunidad para sus productos y servicios.

Brindar oportunidades para que las empresas norteamericanas amplíen su base de mercado en la región latinoamericana.

Potenciar servicios de matchmaking para que organizaciones norteamericanas se asocien con empresas locales.

Identificar oportunidades de joint-venture con socios locales.

Características de la provincia

Entre Ríos es el principal productor y exportador de carne aviar de la Argentina y la matriz productiva de la provincia está fuertemente marcada por la agricultura y la ganadería.

Cuenta con aproximadamente 150.000 hectáreas de bosques cultivados, principalmente con Eucalyptus Grandis, que se concentran en las terrazas del río Uruguay en una franja de 20 kilómetros paralela a su costa.

Los cítricos y los arándanos son productos destacados y la miel posiciona a Entre Ríos como la segunda provincia de Argentina con mayor producción. También ocupa el segundo lugar en la participación de las exportaciones a nivel nacional.

El arroz es también relevante. En 2019 se produjeron 395.445 toneladas y la industria de empaque, procesamiento y comercialización ha registrado importantes desarrollos. Las exportaciones entrerrianas de arroz ascendieron a USD FOB 54.235.823,79 en 2020.

Comercio

«Si no se equivoca, Entre Ríos está a un paso de ser un centro logístico estratégico», dice un especialista en comercio exterior

Señala que «En un mundo cada vez más globalizado, esta provincia tiene el potencial para liderar en comercio exterior y desarrollo portuario por estar rodeada de una notable riqueza hidrológica».

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Para Nicolás Soldatich, Economista y experto en comercio exterior, «Desde hace décadas, las teorías logísticas y portuarias han avanzado de forma acelerada, posicionando a los puertos como actores económicos claves que pueden ser mucho más que simples espacios de carga y descarga. Entre Ríos, una provincia situada en la región mesopotámica de Argentina, emerge como una joya logística sin pulir, con el potencial de redefinir su rol en el comercio exterior si juega bien sus cartas. Sin embargo, como suele ocurrir en este país de promesas, todavía se debate entre su potencial y la inacción política».

«El panorama portuario global ha sido delineado por la visión de expertos como Richard Oliver Goss, quien dejó claro que los puertos son actores económicos con un impacto profundo en el comercio y el desarrollo regional». 

«Entre Ríos, con sus ríos Paraná y Paraná Guazú y Uruguay, encaja perfectamente en esta perspectiva, pero ¿por qué aún no ha alcanzado ese estatus de centro logístico por excelencia? La respuesta no solo reside en las decisiones políticas, sino en cómo se ha administrado y explotado (o sub explotado) su geografía privilegiada».

Soldatich recuerda que «La provincia está rodeada de una riqueza hidrológica que, según las teorías de Goss, es esencial para reducir los costos operativos de transporte. Sus ríos, que naturalmente permiten la navegación, reducen la necesidad de intervenciones costosas como el dragado intensivo. Pero, paradójicamente, mientras algunas regiones del mundo sueñan con tener esta ventaja, Entre Ríos sigue esperando que su infraestructura alcance su potencial máximo, navegando en la carencia de una estratégica política portuaria seria sobre todo en el sur de la provincia que reserva ventajas comparativas y competitivas desperdiciadas hasta ahora».

Teoría vs. realidad

«Tomando en cuenta a Theo Notteboom y el mencionado Goss, los puertos no deben limitarse a ser puntos de conexión de mercancías. Son piezas de una cadena compleja que debe integrar ferrocarriles, carreteras y vías fluviales para maximizar el desarrollo regional. En Entre Ríos, estos puertos podrían transformarse en catalizadores para la agroindustria y las exportaciones de productos como cereales, frutas, alimentos cárnicos y procesados. Sin embargo, la falta de infraestructura adecuada y las condiciones de las conexiones terrestres ha impedido que se establezca un estándar de eficiencia logística».

El especialista agrega que «La implementación de políticas económicas claras y la atracción y promoción de la inversión privada se presentan como requisitos ineludibles. Experiencias exitosas en otros países sugieren que las asociaciones público-privadas, si son bien gestionadas, pueden convertir regiones enteras en hubs logísticos».

«Pero surge la duda: ¿Tendrá Entre Ríos el coraje para actuar decisivamente, o se limitará a medidas paliativas que sólo postergan su desarrollo?«

Nicolás Soldatich

Gestión sostenible

«La sostenibilidad no puede quedar relegada. Entre Ríos, hogar de humedales ricos y biodiversidad excepcional, debe equilibrar su desarrollo económico con la protección del medio ambiente. Las teorías de políticas portuarias sostenibles sugieren que la incorporación de tecnologías ecológicas, como el manejo eléctrico de la carga y prácticas de mitigación ambiental, podrían ser no solo un gesto hacia la ecología, sino un factor diferenciador clave en su competitividad global».

«Los proyectos sostenibles que limitan las emisiones de carbono son una oportunidad para convertir la sostenibilidad en una ventaja. Pero aquí está la ironía: mientras el mundo entero avanza hacia prácticas más ecológicas, Entre Ríos parece debatirse todavía sobre si quiere liderar o seguir en la sombra. De nuevo, el progreso está al alcance, pero solo si hay voluntad de cambiar».

Futuro prometedor

«Las teorías portuarias modernas coinciden en que la tecnología es el futuro. Con avances como la digitalización, los sistemas automatizados y las soluciones basadas en inteligencia artificial, los puertos de Entre Ríos podrían redefinir su competitividad. Goss y Notteboom destacan la necesidad de tener puertos resilientes al cambio climático, un concepto esencial en estos tiempos. No invertir en infraestructura robusta sería un error costoso, y la modernización no es una opción, sino una urgencia».

En este punto, advierte: «Y aquí reside la paradoja: Entre Ríos tiene todo lo necesario para triunfar, pero sigue atrapada en debates sobre cómo lograrlo. ¿Será una cuestión de tiempo o de la famosa inercia política argentina? El sueño de un centro logístico de clase mundial está a un paso, pero el éxito dependerá de la capacidad de la provincia para evitar errores».

Soldatich concluye señalando que «En un mundo cada vez más globalizado, Entre Ríos tiene el potencial para liderar en comercio exterior y desarrollo portuario. Y, quizás, en un toque de esperanza irónica, es posible que dentro de algunos años la provincia no solo sea un estudio de caso para teorías portuarias, sino el ejemplo perfecto de cómo una planificación estratégica puede transformar una región. Pero claro, solo si no se equivoca».

Fuente: www.cronista.com

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