Exportaciones
Llega a Ibicuy para completar su carga el carguero que zarpó de Concepción del Uruguay
Los puertos públicos entrerrianos se afianzan como puntos estratégicos del desarrollo productivo entrerriano y vuelven a dar muestras de su capacidad en materia de infraestructura, logística y agilidad en las cargas.
Tal cual viene sucediendo en los últimos embarques, en apenas tres días se cargaron en Concepción del Uruguay un total de casi 18.000 toneladas de troncos de madera de pino provenientes de casi 500 viajes de camiones que abastecieron durante las 24 horas las cinco bodegas del ultramarino "Illovo RIver" de 180 metros de eslora.
El enorme carguero de bandera de Hong Kong había entrado al puerto de La Histórica el pasado miércoles por la tarde y comenzó las tareas de carga esa misma noche.
Pese a la bajante del río Uruguay, el buque desarrolló su tarea de forma normal y zarpó rumbo al puerto de Ibicuy, donde completará sus bodegas con un tonelaje similar para partir hacia su destino en la ciudad de Taicang, en China.
Se espera que el "Illovo River" ingrese a los muelles de Ibicuy en la noche de este sábado y comience de forma inmediata la carga de sus bodegas.
Seguridad y prevención
En todas las operaciones de embarque que se están llevando adelante en los puertos entrerrianos se ponen en práctica los estrictos protocolos de seguridad y prevención para el Covid-19 que el Ministerio de la Producción de Entre Ríos elaboró para cada una de las terminales portuarias en base a las reglamentaciones nacionales e internacionales que dispone la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación.
En este sentido también cabe destacar que cada uno de los protocolos de seguridad e higiene que rigen para los puertos públicos de la provincia, han sido debidamente aprobados por el Ministerio de Salud de Entre Ríos.
El puerto de Ibicuy suma balizamiento para la navegación nocturna
En el marco del plan de desarrollo que se lleva adelante en el Puerto de Ibicuy, el Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (IPPER) completó en los últimos días los trabajos de fondeo de una boya demarcatoria de canal a la altura del Km 217.3 del riacho Ibicuy.
Este trabajo se realizó de forma conjunta con el Ente Autárquico Puerto Ibicuy (EAPI) en respuesta a la problemática de la navegación nocturna en cercanías al muelle continental del este puerto. La parte operativa estuvo a cargo de la empresa Hidrovía que realizo el balizamiento de dicho kilometraje fondeando una boya verde luminosa, lo que permitirá que los buques puedan realizar maniobras de amarre en el muelle continental, siempre y cuando las condiciones de seguridad de la navegación lo permitan. Desde el IPPER se solicitaron las coordenadas de geo referenciación a la dirección de Hidráulica de la provincia.
Exportaciones
El boom del trigo: qué hay detrás de los casi 3.000 camiones que ingresaron a Rosario
La cantidad de toneladas de trigo que ingresó a los puertos del Gran Rosario es la mas grande en siete años. Sin embargo, las promesas de exportación no están alcanzando los niveles esperados.
Aunque la campaña de cosecha de trigo 2024-2025 no está en su punto más fuerte, las toneladas de cereales que empezaron a llegar desde el norte marcaron la tendencia de lo que podría generar en cuanto al volumen de producción. Los primeros envíos llegan desde Salta, Jujuy, Corrientes y Santiago del Estero, entre otras provincias.
Durante los últimos días de octubre y las primeras jornadas de este mes, ingresaron en las plataformas de los puertos del Gran Rosario 2.986 camiones cargados de trigo; el número semanal más alto desde hace siete años, según lo informó la Bolsa de Comercio de la ciudad santafesina.
La producción que empezó a copar el mercado representa solo el 11% del área de objetivo a nivel nacional, aun así el adelanto de lo que será la cosecha ha conseguido romper el promedio semanal de 450 camiones, que hasta el momento se había consolidado.
Otro dato alentador gira en tono a los contratos y las fijaciones, ya que se han anotado más de 310.000 toneladas de trigo; el mejor ritmo desde mayo y casi el triple de lo operado en junio, según lo informado por el monitor de SIO-Granos.
Le expectativa que generó el cambio de gobierno, la flexibilización del sistema de exportaciones y algunos factores de estacionalidad llevaron a los productores a apostar por la plantación de este tipo de cereales.
El posicionamiento de la exportación
Más allá de que los datos en cuanto al volumen de producción son positivos, por el momento los compromisos o ventas al exterior declarados no alcanzaron al cuarto de las compras en cartera.
De la cantidad de trigo que se espera cosechar durante esta campaña, los exportadores solo declararon la venta al exterior de 720.000 toneladas, de las cuales 90.000 comenzaran a embarcarse a fines de diciembre. Esto representa el 21% del volumen comprado.
"Las compras del sector exportador al 30/10 ascienden a 3,4 Mt de trigo 2024/25 lo que representa el 18% de la producción proyectada, cuando el promedio para esta altura es de 20% por encima", informó la Bolsa de Comercio de Rosario. De esta afirmación se entiende que para estar cerca de los valores normales los exportadores debieron haber comprado 6,9 Mt de la campaña 202425.
En cuanto a las coberturas en futuros de trigo alcanzaron un récord histórico. La dinámica del mercado y la baja competitividad en el precio a nivel internacional, limitaron la demanda y condicionaron los compromisos de la nueva mercadería. Esta circunstancia impulso el Mercado de Futuros y Opciones de Argentina (MatbaFex).
Las especulaciones en torno al Gobierno de Milei, su posición frente a los conflictos geopolíticos y sus políticas de exportación generaron grandes expectativas el martes y miércoles de la semana pasada. Sin embargo, el precio del trigo se estableció en torno a los US$210 por tonelada.
Fuente: Mdzol
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