Desarrollo
Con embarques a China, Entre Ríos retoma la exportación de madera
Con el barco que arribó al puerto de Concepción del Uruguay para cargar madera, la provincia vuelve a exportar después de 10 años desde esta terminal y la del Puerto de Ibicuy. Destacan las gestiones del gobernador Gustavo Bordet para garantizar el dragado del río Uruguay.
El presidente del Instituto Portuario, Carlos Schepens, estuvo este viernes en el puerto de Concepción del Uruguay, junto con el presidente del Ente Autárquico Puerto Ibicuy, Leonardo Cabrera, durante la carga de unas 20.000 toneladas de rollos de pino en el ultramarino American Bulker, e informó que mensualmente arribará un barco al puerto de Ibicuy y dos al del Concepción del Uruguay para cargar madera de pino a raíz de lo acordado con empresas operadoras de madera de origen chino.
Avanzan en las gestiones para 36 ultramarinos de base durante todo 2019, como así también de tabla en containers.
"Después de 10 años y ya de forma discontinua, no se tenía un barco con carga de madera. Desde hace un tiempo estábamos viendo que pasaba en la región donde se estaba manteniendo el nivel de actividad gracias a este nuevo mercado que son los rollizos de pino para China», dijo.
En ese marco, desde el gobierno provincial se hicieron las gestiones con la empresa que está cargando un barco por mes a China. «Hablamos con ellos, los trajimos para la Argentina; se vio el tema de los costos y fuimos solucionando cada uno de los problemas», detalló.
Schepens precisó que mantuvo encuentros con Henry Lin CEO de China Forestry Group Corporation, Gregorio Aznarez Regional Manager de la misma empresa y Pablo Gomez de Lico S.A., empresa operadora de la madera. Se logró un pre-acuerdo", precisó.
El gobierno provincial avanza entonces ahora la carta de intención. "No debería tener problemas. Además generaríamos U$S650.000 por servicio a las cargas, más U$S 8.000 por los 36 ultramarinos que obviamente no estaban y nos dan una base de movimientos que nunca tuvimos", remarcó.
«Lo que puso el broche de oro a esto, y que hoy lo estamos inaugurando, es el dragado del río Uruguay que se empezó hace mucho tiempo con el Comité de Hidrovía y en el que el gobernador Gustavo Bordet fue un actor importante, al igual que ahora que mantuvo una posición muy firme de hacer el dragado para las cargas que ya hoy está habiendo. Hoy se tiene el primer barco, y ya hay otro para el 26 de noviembre que puede ser de arroz o de madera», adelantó.
Dicho esto, el presidente del Instituto Portuario de Entre Ríos dijo que «se tiene una expectativa importante porque creemos que tendremos un período largo de trabajo con la madera. Esto nos dará una buena base para que los dos puertos, tanto el de Ibicuy como el de Concepción del Uruguay, tengan movimiento», aseguró.
Datos
Según los exportadores de maderas, las plantaciones de pino en Entre Ríos garantizarían la continuidad de estos embarques. Los troncos de pino son una variante de la industria forestal que adquirió relevancia ante la apertura del mercado chino.
Desarrollo
Quién es el gigante energético que se suma al proyecto de PAE para exportar gas de Vaca Muerta
Tras la incorporación de Pampa Energía, ahora también tendrá una participación un gigante petrolero europeo. Cuál es el potencial del gas natural licuado para el país.
En los últimos días el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) está logrando atraer el interés de jugadores internacionales, que posan sus ojos en la explotación de la formación de gas y petróleo no convencional en Vaca Muerta. Y en ese sentido todos los reflectores de los big players internacionales apuntan a la exportación de GNL (gas natural licuado).
Para eso se necesitan muchos dólares, para avanzar en la instalación de barcos licuefactores. La última noticia en este sentido tiene como eje el proyecto de Pan American Energy (PAE) y Golar LNG en Río Negro. Este lunes se conoció que la compañía británica Harbour Energy confirmó su participación en este proyecto de producción de gas natural licuado.
Fue a través de la firma de un acuerdo para adquirir un 15% de participación en el desarrollo de este proyecto, que es el primero de exportación de GNL en el país, y cuyo corazón es la instalación de un barco flotante de licuefacción. Se estima que Harbour Energy hará una inversión de unos US$ 3000 millones.
De esta manera, ampliará su presencia en el país luego de haber adquirido los activos de la alemana Wintershall DEA en Argentina, que suman participaciones en yacimientos convencionales de gas y shale en Aguada Pichana Este y San Roque, en Neuquén y en Tierra del Fuego, donde se produce el 15% del gas que se consume en Argentina; también en el bloque CMA-1 (Cuenca Marina Austral 1), que incluye los proyectos Carina, Aries, Vega Pléyade y otros yacimientos.
Con la forma del acuerdo, Harbour Energy apuesta a la producción de GNL a través del buque "Hilli Episeyo", que es propiedad de Golar LNG. Tiene una capacidad de producción y exportación de 2,45 millones de toneladas anuales de gas natural licuado, equivalente a 11,5 millones de metros cúbicos día de gas natural.
«El proyecto, fue presentado en el régimen de incentivo para grandes inversiones RIGI, que representa factor clave para la competitividad del proyecto en el mercado global de GNL», sostuvieron fuentes de Harbour Energy, la compañía que tiene su casa matriz en Londres.
La semana pasada se había conocido el ingreso de Pampa Energía al proyecto, que tendrá una participación de 20%, en tanto crece también el interés de YPF.
La licuefacción es la última etapa del proceso y es la gran esperanza del Gobierno para lograr una amplia balanza energética superavitaria. La idea es que el barco tome gas natural de Vaca Muerta utilizando la infraestructura y capacidad existente del sistema en los meses de menor demanda. El objetivo es operar todo el año, una vez que esté completa la inversión en nueva infraestructura.
Fuente: Mdzol
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