Comercio
Piden extremar las medidas de control ante la habilitación de actividades
Desde el Ministerio de Salud se indicó que la flexibilización de la cuarentena conlleva mayor circulación de personas y por ende del virus.
Por ese se reclamó un adecuado control por parte de los municipios y el cumplimiento de los protocolos de la población para continuar con el control sobre la pandemia en la provincia.
El subsecretario de Redes Integradas de Salud, Marcos Bachetti, actualizó la situación epidemiológica de la provincia.
En la conferencia de prensa virtual de este miércoles se refirió a los dos casos nuevos confirmados el martes y dijo que en total en la provincia hay 29 casos en total.
Explicó que esos dos últimos tienen estrecha relación con los dos casos de días anteriores de las localidades de Gualeguaychú y Larroque.
Detalló que son casos estrechos que se convirtieron en sospechosos y que dieron positivo al hisopado, y aclaró la diferencia entre contacto estrecho y casos sospechosos: "El contacto estrecho epidemiológicamente se refiere a la persona que ha tenido contacto con un caso positivo, pero el caso sospechoso se refiere a este contacto estrecho cuando comienza con sintomatología en los días subsiguiente a este contacto. Eso es importante aclarar a la hora de tener los criterios de cuándo se hace un hisopado y cuándo hay que esperar".
Indicó que en el caso de cualquier contacto estrecho la Dirección de Epidemiologia está en contacto con ellos y toma las medidas de aislamiento estrictas sobre el caso.
Mayor Control
Por otra parte, Bachetti indicó que el pico de la pandemia se ha retrasado en virtud de las medidas de aislamiento que han aplanado la curva de contagios, pero advirtió que con la habilitación de actividades habrá un incremento de casos debido a que el virus circula más cuando mayor es el movimiento de personas. "Por eso hacemos mucho hincapié de las medidas de control que estén a cargo de los municipios. En esto hay responsabilidades individuales en hacer lo que está establecido y también en el control de los municipios sobre las actividades que se van habilitando", dijo Bachetti.
En relación a las salidas de esparcimiento, dijo que se habilitan en virtud de las solicitudes de los municipios, como sucedió con Cerrito, y que las mismas deben estar acompañadas con el protocolo respectivo.
Por último, agradeció a todos los entrerrianos que han respetado la cuarentena y llamó a la reflexión y responsabilidad en esta nueva etapa de la cuarentena que conlleva mayor flexibilización y por lo tanto más circulación de personas. "Es una responsabilidad individual pero en búsqueda del bien colectivo. Debemos redoblar los esfuerzos, respetar las normas, garantizar los correctos cuidados que están bajo protocolos ", completó Bachetti.
Comercio
«Si no se equivoca, Entre Ríos está a un paso de ser un centro logístico estratégico», dice un especialista en comercio exterior
Señala que «En un mundo cada vez más globalizado, esta provincia tiene el potencial para liderar en comercio exterior y desarrollo portuario por estar rodeada de una notable riqueza hidrológica».
Para Nicolás Soldatich, Economista y experto en comercio exterior, «Desde hace décadas, las teorías logísticas y portuarias han avanzado de forma acelerada, posicionando a los puertos como actores económicos claves que pueden ser mucho más que simples espacios de carga y descarga. Entre Ríos, una provincia situada en la región mesopotámica de Argentina, emerge como una joya logística sin pulir, con el potencial de redefinir su rol en el comercio exterior si juega bien sus cartas. Sin embargo, como suele ocurrir en este país de promesas, todavía se debate entre su potencial y la inacción política».
«El panorama portuario global ha sido delineado por la visión de expertos como Richard Oliver Goss, quien dejó claro que los puertos son actores económicos con un impacto profundo en el comercio y el desarrollo regional».
«Entre Ríos, con sus ríos Paraná y Paraná Guazú y Uruguay, encaja perfectamente en esta perspectiva, pero ¿por qué aún no ha alcanzado ese estatus de centro logístico por excelencia? La respuesta no solo reside en las decisiones políticas, sino en cómo se ha administrado y explotado (o sub explotado) su geografía privilegiada».
Soldatich recuerda que «La provincia está rodeada de una riqueza hidrológica que, según las teorías de Goss, es esencial para reducir los costos operativos de transporte. Sus ríos, que naturalmente permiten la navegación, reducen la necesidad de intervenciones costosas como el dragado intensivo. Pero, paradójicamente, mientras algunas regiones del mundo sueñan con tener esta ventaja, Entre Ríos sigue esperando que su infraestructura alcance su potencial máximo, navegando en la carencia de una estratégica política portuaria seria sobre todo en el sur de la provincia que reserva ventajas comparativas y competitivas desperdiciadas hasta ahora».
Teoría vs. realidad
«Tomando en cuenta a Theo Notteboom y el mencionado Goss, los puertos no deben limitarse a ser puntos de conexión de mercancías. Son piezas de una cadena compleja que debe integrar ferrocarriles, carreteras y vías fluviales para maximizar el desarrollo regional. En Entre Ríos, estos puertos podrían transformarse en catalizadores para la agroindustria y las exportaciones de productos como cereales, frutas, alimentos cárnicos y procesados. Sin embargo, la falta de infraestructura adecuada y las condiciones de las conexiones terrestres ha impedido que se establezca un estándar de eficiencia logística».
El especialista agrega que «La implementación de políticas económicas claras y la atracción y promoción de la inversión privada se presentan como requisitos ineludibles. Experiencias exitosas en otros países sugieren que las asociaciones público-privadas, si son bien gestionadas, pueden convertir regiones enteras en hubs logísticos».
«Pero surge la duda: ¿Tendrá Entre Ríos el coraje para actuar decisivamente, o se limitará a medidas paliativas que sólo postergan su desarrollo?«
Nicolás Soldatich
Gestión sostenible
«La sostenibilidad no puede quedar relegada. Entre Ríos, hogar de humedales ricos y biodiversidad excepcional, debe equilibrar su desarrollo económico con la protección del medio ambiente. Las teorías de políticas portuarias sostenibles sugieren que la incorporación de tecnologías ecológicas, como el manejo eléctrico de la carga y prácticas de mitigación ambiental, podrían ser no solo un gesto hacia la ecología, sino un factor diferenciador clave en su competitividad global».
«Los proyectos sostenibles que limitan las emisiones de carbono son una oportunidad para convertir la sostenibilidad en una ventaja. Pero aquí está la ironía: mientras el mundo entero avanza hacia prácticas más ecológicas, Entre Ríos parece debatirse todavía sobre si quiere liderar o seguir en la sombra. De nuevo, el progreso está al alcance, pero solo si hay voluntad de cambiar».
Futuro prometedor
«Las teorías portuarias modernas coinciden en que la tecnología es el futuro. Con avances como la digitalización, los sistemas automatizados y las soluciones basadas en inteligencia artificial, los puertos de Entre Ríos podrían redefinir su competitividad. Goss y Notteboom destacan la necesidad de tener puertos resilientes al cambio climático, un concepto esencial en estos tiempos. No invertir en infraestructura robusta sería un error costoso, y la modernización no es una opción, sino una urgencia».
En este punto, advierte: «Y aquí reside la paradoja: Entre Ríos tiene todo lo necesario para triunfar, pero sigue atrapada en debates sobre cómo lograrlo. ¿Será una cuestión de tiempo o de la famosa inercia política argentina? El sueño de un centro logístico de clase mundial está a un paso, pero el éxito dependerá de la capacidad de la provincia para evitar errores».
Soldatich concluye señalando que «En un mundo cada vez más globalizado, Entre Ríos tiene el potencial para liderar en comercio exterior y desarrollo portuario. Y, quizás, en un toque de esperanza irónica, es posible que dentro de algunos años la provincia no solo sea un estudio de caso para teorías portuarias, sino el ejemplo perfecto de cómo una planificación estratégica puede transformar una región. Pero claro, solo si no se equivoca».
Fuente: www.cronista.com
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