Desarrollo
Se presentará la convocatoria a iniciativas de inversión para el Puerto de Ibicuy
Integrantes de la cámara de industriales arroceros se interiorizaron de los detalles que están previstos para la convocatoria del gobernador Bordet para la presentación de iniciativas privadas en el marco del Plan Maestro que la provincia tiene preparado para el Puerto Ibicuy.
Esto permitirá zonificar la estación fluvial del sur entrerriano dando acceso para que los distintos sectores que tengan interés, puedan en participar en forma organizada.
El ministro de Producción, Carlos Schepens, recibió a empresarios del sector arrocero, interesados en utilizar las instalaciones de la estación portuaria para exportar la producción regional.
Schepens informó a los empresarios, que ya se encuentra en la etapa final la limpieza del fondo del área de embarque. Los trabajos que hoy están realizando buzos tácticos, se complementarán en los próximos días con la llegada de una grúa flotante que permitirá levantar hasta 500 toneladas y sacar el mineral de hierro que todavía queda en el lecho.
"Para el sector arrocero Ibicuy es el puerto por excelencia y es la única opción que hoy tenemos para operar", afirmó Federico Gadea, presidente de la Cámara de Industriales arroceros de Argentina. "Es estratégico y necesitamos que esté operativo para poder sacar la producción, mejorando la competitividad de nuestros productos".
Los empresarios también se mostraron interesados en la convocatoria contemplada en el Plan Maestro del Puerto de Ibicuy, que facilitará las iniciativas de inversiones privadas en la estación fluvial entrerriana. Está previsto que el Ministerio de Producción presente en el mes de agosto la convocatoria a las iniciativas privadas.
El ministro Schepens comentó que "el sistema portuario de Entre Ríos tiene condiciones naturales para transferencia de cargas y lograr captar parte de los 20 millones de toneladas en que se estima el crecimiento de las cargas para 2020".
Schepens: «El Ministerio de Producción, desde el inicio de la gestión del Gobernador Bordet, está desarrollando un plan estratégico, que nos permitirá proyectar los puertos entrerrianos para los próximos años».
Por su parte el titular del Instituto Portuario de la provincia de Entre Ríos, Leonardo Cabrera, destacó que el desarrollo de un sistema multimodal de cargas, que involucra el transporte carretero, ferroviario y fluvial, permitirán la salida de producción desde Bolivia, Paraguay, sur de Brasil y norte de Argentina, logrando abaratar los fletes, determinante a la hora de competir en el mundo.
El funcionario manifestó que los puertos de la provincia de Santa Fe e inclusive Nueva Palmira y Montevideo, en la República Oriental del Uruguay, están llegando a niveles de saturación. Así que "Entre Ríos tiene una gran oportunidad de captar parte de la carga utilizando las hidrovías de los ríos Paraná y Uruguay".
El Plan Maestro del Puerto de Ibicuy
El Plan contempla la zonificación general área portuaria y anteproyectos de las obras civiles, instalaciones electromecánicas, línea de media tensión, Subestación Transformadora del Puerto y las redes de servicios varios. En primera instancia, y como instrumento de planificación, se realizó la formulación de un Plan Maestro para todo el Puerto.
De esta manera, el Puerto podría operar, tanto en muelles como en instalaciones específicas, con granos y subproductos, cargas generales, contenedores y combustibles, con diferentes buques de diseño y en una jurisdicción portuaria ampliada con respecto a la actual.
También se diseñó una Zona de Actividades Logísticas (ZAL) y una dársena de barcazas.
Adicionalmente, y siguiendo los lineamientos del Plan Maestro formulado, se realizaron, para una primera etapa de obras, una variedad de proyectos:
· el proyecto de una terminal de cargas generales, con sus respectivas obras viales y ferroviarias y los edificios necesarios para su operación (Aduana, Migraciones y SENASA).
· el proyecto de la remodelación y ampliación del muelle "Isla" existente, del muelle de tablestacado, en el que operaban barcazas con mineral de hierro, y de la consolidación del suelo del sector posterior al mismo.
· el proyecto de un nuevo muelle de cargas generales y contenedores, de 150 metros de longitud, a continuación del muelle "Isla" remodelado y ampliado, conformando así un frente de atraque de 360 metros.
· el proyecto integral de una plazoleta de contenedores, y en general de todo lo concerniente a una terminal de contenedores.
· el proyecto de un muelle para el amarre de embarcaciones de la P.N.A. (Prefectura Naval Argentina) y la remodelación de los edificios existentes de la P.N.A. y de una estación S.I.P.A. (Salvamento Incendio y Protección Ambiental) nueva.
· los proyectos de las instalaciones: red eléctrica, agua potable y agua industrial, sistema de captación de agua del río a través de una obra de toma, potabilización y distribución interna, sistema de recolección y tratamiento de líquidos pluviales y cloacales. Asimismo, un sistema de lucha contra incendio, red eléctrica para el sistema de suministro de energía a muelles y a industrias de la ZAL, y para el sistema de iluminación en muelles y calles internas.
Desarrollo
Quién es el gigante energético que se suma al proyecto de PAE para exportar gas de Vaca Muerta
Tras la incorporación de Pampa Energía, ahora también tendrá una participación un gigante petrolero europeo. Cuál es el potencial del gas natural licuado para el país.
En los últimos días el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) está logrando atraer el interés de jugadores internacionales, que posan sus ojos en la explotación de la formación de gas y petróleo no convencional en Vaca Muerta. Y en ese sentido todos los reflectores de los big players internacionales apuntan a la exportación de GNL (gas natural licuado).
Para eso se necesitan muchos dólares, para avanzar en la instalación de barcos licuefactores. La última noticia en este sentido tiene como eje el proyecto de Pan American Energy (PAE) y Golar LNG en Río Negro. Este lunes se conoció que la compañía británica Harbour Energy confirmó su participación en este proyecto de producción de gas natural licuado.
Fue a través de la firma de un acuerdo para adquirir un 15% de participación en el desarrollo de este proyecto, que es el primero de exportación de GNL en el país, y cuyo corazón es la instalación de un barco flotante de licuefacción. Se estima que Harbour Energy hará una inversión de unos US$ 3000 millones.
De esta manera, ampliará su presencia en el país luego de haber adquirido los activos de la alemana Wintershall DEA en Argentina, que suman participaciones en yacimientos convencionales de gas y shale en Aguada Pichana Este y San Roque, en Neuquén y en Tierra del Fuego, donde se produce el 15% del gas que se consume en Argentina; también en el bloque CMA-1 (Cuenca Marina Austral 1), que incluye los proyectos Carina, Aries, Vega Pléyade y otros yacimientos.
Con la forma del acuerdo, Harbour Energy apuesta a la producción de GNL a través del buque "Hilli Episeyo", que es propiedad de Golar LNG. Tiene una capacidad de producción y exportación de 2,45 millones de toneladas anuales de gas natural licuado, equivalente a 11,5 millones de metros cúbicos día de gas natural.
«El proyecto, fue presentado en el régimen de incentivo para grandes inversiones RIGI, que representa factor clave para la competitividad del proyecto en el mercado global de GNL», sostuvieron fuentes de Harbour Energy, la compañía que tiene su casa matriz en Londres.
La semana pasada se había conocido el ingreso de Pampa Energía al proyecto, que tendrá una participación de 20%, en tanto crece también el interés de YPF.
La licuefacción es la última etapa del proceso y es la gran esperanza del Gobierno para lograr una amplia balanza energética superavitaria. La idea es que el barco tome gas natural de Vaca Muerta utilizando la infraestructura y capacidad existente del sistema en los meses de menor demanda. El objetivo es operar todo el año, una vez que esté completa la inversión en nueva infraestructura.
Fuente: Mdzol
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